“E-Mobility Attractiveness Index 2025”: il punto sulla mobilità elettrica in 4 mercati-chiave

Il nuovo “E-Mobility Attractiveness Index 2025” di BearingPoint e Handelsblatt Research Institute fa il punto sul settore della mobilità elettrica globale, confrontando per la prima volta quattro mercati-chiave (Cina, Francia, Germania e Stati Uniti) per valutare come le auto elettriche vengano percepite e identificare i fattori che ne influenzano il successo nei quattro Paesi.

La Cina è in testa all’Indice 2025 con un punteggio di 133,5 punti (base 100), seguita da Stati Uniti (114,4), Germania (108,4) e Francia (94,6). Le basi tecnologiche dei veicoli elettrici a batteria disponibili – come autonomia, velocità di ricarica e consumo energetico – sono diventate simili in tutti e quattro i Paesi: per questo, il confronto si sta spostando dalla tecnologia in sé ad altri fattori. Eccoli:

• Resta fondamentale la qualità delle infrastrutture di ricarica: in Cina e Germania, gli e-driver beneficiano di un’elevata densità di stazioni di ricarica pubbliche, in città ma anche nelle regioni rurali. Al contrario, in Francia e Stati Uniti una rete di ricarica frammentata, soprattutto nelle aree rurali, limita significativamente l'uso quotidiano delle auto full electric e quindi l’attrattività del mercato. 
• Le politiche di incentivazione sono determinanti nel guidare le decisioni di acquisto delle auto elettriche: in Cina, i veicoli elettrici sono particolarmente accessibili grazie a sussidi governativi, bassi prezzi dell'elettricità e costi più bassi derivanti dalla produzione di massa. Al contrario, gli alti costi dell’elettricità e la rimozione degli incentivi in Germania riducono l’attrattività del mercato.
• Anche la fiducia nei marchi gioca un ruolo centrale. In tutti e quattro i mercati esaminati, i marchi nazionali ottengono i risultati migliori: BYD in Cina, Renault in Francia, Volkswagen in Germania e Tesla negli Stati Uniti, mentre questi marchi sono meno attrattivi all’estero, segno della forte influenza della fiducia a livello nazionale sulle decisioni di acquisto. Produttori cinesi come BYD e MG, nonostante la maturità tecnologica, hanno ancora problemi di immagine in Europa, mentre il vantaggio dei marchi tedeschi in termini di fiducia è ancora un asset strategico, anche se in misura minore tra i consumatori più giovani.

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