Le auto elettriche “soffrono” il freddo? Lo studio dell’Università dell’Alaska

Il freddo è davvero un problema per le auto elettriche? Ne parlava anche, nel 2022, il White Paper di Repower, provando a sfatare quella che, in parte, è una “fake news”. Se infatti è vero che il freddo diminuisce prestazioni e autonomia delle batterie, le auto tradizionali non se la passano meglio, come dimostra un recente studio dell’Università dell’Alaska che ha monitorato flotte di veicoli in condizioni climatiche estreme (fino a -40 gradi) nelle aree più fredde degli Stati Uniti. 

I ricercatori hanno raccolto dati dagli automobilisti delle località di Kotzebue, Galena e Bethel, in Alaska, per capire se e come i veicoli elettrici possano essere utili alle comunità artiche più remote. Ebbene, anche in queste condizioni climatiche, i veicoli elettrici hanno offerto costi operativi totali inferiori rispetto al diesel, considerando carburante, riscaldatori del blocco motore, manutenzione e tempi di fermo. Solo in quattro dei 21 casi esaminati i costi netti di rifornimento sono aumentati, soprattutto nelle comunità con minor utilizzo di energia rinnovabile e quindi tariffe elettriche più elevate, e per i veicoli con brevi distanze di guida giornaliere.

È vero, quindi, che l’autonomia delle elettriche diminuisce con l’abbassarsi delle temperature e che la ricarica richiede più tempo, ma anche i motori a combustione interna perdono efficienza in condizioni di caldo e freddo estremi, i diesel in particolare. Non solo: i veicoli elettrici parcheggiati in ambienti riscaldati hanno ottenuto prestazioni migliori rispetto a quelli all’aperto, che hanno visto un calo di efficienza fino al 69%, mentre la ricarica, sebbene più lenta, è rimasta efficiente.

La vera differenza sta nella rete: mentre le pompe diesel possono rifornire i veicoli in pochi minuti, le auto elettriche richiedono una pianificazione più accurata, che comprende analisi del percorso, programmazione della ricarica e implementazione delle infrastrutture. Per molti gestori di flotte nell’estremo Nord il principale ostacolo all’adozione di auto elettriche è la scarsa fiducia nelle infrastrutture che consentano di avere ricariche pronte quando e dove servono.

Infine, con le elettriche più chilometri si percorrono e più si risparmia: quindi, tra le flotte che dovrebbero preferire auto a zero emissioni ci sono soprattutto quelle che offrono servizi di trasporto a chiamata (ride-hailing) e taxi.

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