MobilitAria 2025: il punto su qualità dell’aria e mobilità sostenibile nelle città italiane
Ancora troppe auto e tanta strada da fare per la mobilità sostenibile: fa il punto sulla condizione della mobilità e la qualità dell’aria in Italia il rapporto “MobilitAria 2025” di Kyoto Club e dell’Istituto sull’Inquinamento Atmosferico del CNR, che esamina 14 città metropolitane italiane: Bari, Bologna, Cagliari, Catania, Firenze, Genova, Messina, Milano, Napoli, Palermo, Reggio Calabria, Roma, Torino, Venezia.
Secondo il rapporto, nel 2024 la mobilità urbana è tornata alla situazione precedente alla pandemia; l’auto è di nuovo protagonista degli spostamenti, tanto che il tasso di motorizzazione registrato in Italia è più elevato nell’Unione Europea: nelle grandi città italiane le auto sono dalle 2,5 alle 4 volte in più rispetto a quanto sarebbe auspicabile per una mobilità sostenibile, e in questo modo le emissioni di anidride carbonica legate ai trasporti continuano ad aumentare, aggravando la crisi climatica.
MobilitAria sottolinea anche alcuni segnali positivi: a Bologna si registra un netto calo del biossido di azoto (-35% in un solo anno); altrove, i miglioramenti sono compresi tra il 3% e il 20%, mentre peggiorano Bari e Venezia (+4%) e Cagliari, Napoli e Messina registrano valori invariati. Solo Catania (4 superamenti) e Napoli (1) hanno registrato superamenti orari del biossido di azoto.
Per quanto riguarda il PM10, le concentrazioni medie rilevate nelle città metropolitane si mantengono entro i limiti previsti dalla normativa vigente, anche se restano criticità nei centri della Pianura Padana e in alcune città del Sud. Anche il PM2.5 è ovunque al di sotto della soglia normativa, ma distante dai più stringenti valori raccomandati dall’Organizzazione Mondiale della Sanità.
Lo sviluppo delle infrastrutture ciclabili in Italia ha subito una brusca battuta d’arresto, rallentato dalle risorse del PNRR. Nel frattempo, la mobilità condivisa è penalizzata da misure restrittive adottate a livello locale, e anche il mercato dei veicoli elettrici continua a crescere a ritmo contenuto, ben lontano dai livelli a doppia cifra registrati in molti altri Paesi europei.
Anche quest’anno MobilitAria propone poi un indice sintetico per valutare la distanza delle città italiane dall’obiettivo 2030 di mobilità sostenibile in base a 8 dimensioni chiave, dal trasporto pubblico alla mobilità condivisa, dalla qualità dell’aria all’ elettrificazione dei veicoli privati: è Milano la città più vicina al raggiungimento degli standard europei di mobilità sostenibile, nonostante i problemi in termini di qualità dell’aria. Ultima in classifica Catania, che ha anche il tasso di motorizzazione più alto.
Il rapporto di Kyoto Club e CNR presenta anche alcune proposte per diffondere e promuovere la mobilità sostenibile nei centri urbani italiani: dalla riforma del Codice della Strada, con maggiore autonomia ai Comuni per gestire la mobilità e le limitazioni del traffico, a una strategia nazionale per ridurre l’uso dell’auto privata attraverso il potenziamento di mezzi pubblici e della mobilità condivisa/ciclabile; dall’accelerazione dell’elettrificazione al rafforzamento del monitoraggio ambientale e della comunicazione pubblica sui rischi sanitari legati all’inquinamento.
Vuoi saperne di più? Scarica il rapporto MobilitAria qui.