Quanto conta la geopolitica nella scelta di un’auto elettrica? L’approfondimento nel White Paper di Repower
L’auto elettrica, da bandiera a opzione concreta: il secondo capitolo del White Paper di Repower, “La mobilità sostenibile e i veicoli elettrici”, fa il punto sui fattori che influenzano la scelta di un veicolo elettrico. Ecco qualche domanda (e risposta):
Quanto conta la geopolitica nella scelta di un’auto elettrica? Abbastanza, stando ai risultati del sondaggio di YouGov per Repower: in generale, agli italiani piacerebbe acquistare un’auto elettrica prodotta in Europa, oppure giapponese. Pochi, a sorpresa, la vorrebbero statunitense, meno di coloro che ne acquisterebbero una realizzata in Cina. Esiste una minoranza (10% del campione), che si dichiara molto influenzata dalla geopolitica nelle scelte d’acquisto - ad esempio, non acquisterebbero una Tesla dopo le esternazioni politiche del suo fondatore Elon Musk – e un’ampia fascia (30%) meno netta ma comunque influenzabile dal contesto geopolitico. Sommate, rappresentano il 40% degli italiani intervistati.
E se gli italiani dovessero acquistare un’auto elettrica, quale sarebbero le loro preferenza riguardo al Paese di provenienza del produttore?
Al primo posto svetta l’Unione Europea, preferita dal 29% degli intervistati, quota che sale al 41% tra i rispondenti a reddito alto. La seconda area geografica preferita è il Giappone (27%), terza la Cina al 16% (24% tra le persone con reddito alto); in quarta posizione Corea del Sud e Stati Uniti (10%). La bassa popolarità delle auto Usa è dovuta a due principali fattori: l’appoggio di Elon Musk al presidente Trump, che non ha fatto bene a Tesla, tanto che le sue vendite sono crollate in tutta Europa; e la politica aggressiva di dazi portata avanti dalla Casa Bianca contro l’UE: un effetto boomerang anche nella propensione all’acquisto.
Veniamo poi alle barriere che ostacolano l’acquisto di auto elettriche: sempre secondo il sondaggio di Repower, è il prezzo troppo alto la barriera principale. Lo dice il 62% degli intervistati, il 73% tra coloro che dichiarano di avere un reddito alto. La seconda barriera è la lunghezza dei “tempi di ricarica” (50%), seguita dalla convinzione che ci sia “scarsa disponibilità di colonnine di ricarica” (47%).
Non solo auto, però: se la diffusione di massa delle auto elettriche presenta ancora ostacoli culturali ed economici, c’è un altro settore della mobilità sostenibile che negli ultimi anni sta andando a gonfie vele: quello delle bici elettriche, che costituiscono già oggi il 15% dei veicoli elettrici venduti a livello globale. La Cina è il più grande mercato di e-bike al mondo, con il 90% della produzione e della vendita globali; nel 2011 le bici elettriche per le strade cinesi erano 110 milioni, nel 2023 400 milioni.
Guardando all’Italia, la quota di e-bike vendute sul totale del mercato delle biciclette è passata dall’11% del 2019 al 20% del 2024; in parte questa crescita è legata al cicloturismo, fenomeno in crescita che nel 2024 ha generato 89 milioni di presenze e un impatto economico di quasi 9,8 miliardi di euro. In un mondo sempre più attento alla mobilità sostenibile e alla riduzione di traffico ed emissioni, l’e-bike si sta rivelando un’ottima alternativa per la mobilità a medio e breve raggio.
Vuoi saperne di più? Leggi il secondo capitolo del White Paper di Repower qui.