Ma ai GenZ interessa la mobilità sostenibile?
Se in Italia lo stereotipo dei giovani poco interessati all’attualità continua in qualche modo a trovare consensi, per quanto riguarda il tema della mobilità sostenibile, possiamo dire che i nati tra la seconda metà degli anni ’90 e i primi anni ’10 nel secondo millennio - i cosiddetti GenZ - sono decisamente “sul pezzo”.
A dimostrarlo, i dati dell’indagine “I giovani e la mobilità sostenibile” realizzata da Skuola.net su 2.500 giovani tra i 15 e i 35 anni. Soltanto 1 su 3 usa mezzi motorizzati, anche se, guardando al futuro, il 61% degli intervistati conta di acquistare un’auto, ritenendo che l’Italia sia ancora indietro nella transizione ecologica.
Quanto all’attenzione quotidiana alla riduzione delle emissioni derivanti dagli spostamenti, il 60% si “promuove”: oltre 2 su 3, infatti, sostengono di aver pressoché abbandonato i mezzi di trasporto più inquinanti: il 33% preferisce, laddove possibile, sfruttare il servizio pubblico (bus, tram, metropolitane, treni locali, ecc.), il 13% si divide tra biciclette e monopattini, il 4% sta già sperimentando altre forme di micromobilità elettrica (come hoverboard e monowheel), il 19% prova a muoversi a piedi. Solo il 31%, dunque, continua a prediligere i classici veicoli a motore (automobili, moto e motocicli), da ospite o guidatore.
Il tema di accelerare la transizione ecologica della mobilità è particolarmente sentito e, per i GenZ, non può che passare da una svolta elettrica dei trasporti.
Secondo ⅓ degli intervistati, si dovrebbe incrementare la presenza di colonnine di ricarica nelle nostre città e, alla pari, il passaggio all’elettrico tramite bonus e incentivi è considerato una soluzione. Per il 18% del campione, invece, vengono considerate essenziali le campagne sulla conoscenza dei benefici ambientali dell’elettrico e dei benefit derivanti da questi veicoli (parcheggi gratuiti e accesso ai centri storici)
Di pari passo con l’elettrico, procede la necessità di rendere le città più bike friendly: per incentivare l’utilizzo della bicicletta, per il 47% degli intervistati è fondamentale aumentare le infrastrutture dedicate, mentre il 27% crede sia prioritario ripensare gli spazi urbani con più attenzione a ciclisti e pedoni.